Date : 2015
Type : Livre / Book
Type : Thèse / ThesisLangue / Language : français / French
Régionalisation économique -- Calcutta (Inde)
Transports maritimes -- Calcutta (Inde)
Classification Dewey : 387.1
Résumé / Abstract : Le développement portuaire est mis en perspective à partir des ports de Calcutta, la troisième métropole de l’Inde par sa population. L’objet d’analyse est le phénomène de régionalisation portuaire en Inde, défini par une gouvernance portuaire qui lui est propre. La recherche articule géographie portuaire, géographie régionale et géographie économique dans une démarche qui permet d’appréhender la gouvernance portuaire en Inde, ainsi que la relation métropole-port. Elle interroge ainsi deux notions en géographie portuaire : la régionalisation et la gouvernance portuaires en Inde. La thèse montre que la régionalisation portuaire s’insère dans les évolutions de la gouvernance portuaire qui caractérise Calcutta. Elle souligne la pertinence de la notion de gouvernance portuaire comme catégorie analytique du phénomène de régionalisation portuaire, comme processus et comme enjeu politico-socio-économique. Par ailleurs, le rôle joué par la gouvernance portuaire dans le rapport métropole-port est mis en évidence par l’étude des choix économiques ouvertement néolibéraux en opposition aux couleurs politiques du gouvernement du Bengale occidental, communiste depuis 1977. Dans ce contexte spécifique au Bengale occidental, la régionalisation portuaire évolue à travers une succession d’étapes marquées par l’initiation de réformes faisant progressivement appel à la participation des capitaux privés. En Inde, les décisions prises en matière de réformes portuaires, souvent au détriment des populations les plus vulnérables (paysans), ne sont pas sans poser de problèmes sociaux, qui ont déjà évolué vers de graves conflits entre ces populations et les acteurs impliqués dans la question portuaire. A Calcutta, les enjeux du développement portuaire régional posent la question de la place de ses ports comme outil de développement pour cette région de l’Inde, pays d’Asie du Sud devenu puissance émergente sur la scène internationale.
Résumé / Abstract : Port development is put into perspective from the ports of Calcutta, the third metropolis by population in India. The object of analysis is the port regionalization phenomenon in India, defined by a port governance of its own. The research focuses port geography, economic geography and regional geography in a process that allows us to understand the port governance in India, as well as the city-port relationship. It thus interrogates two concepts in harbor geography regionalization and port governance in India. The thesis shows that the port regionalization fits into the evolution of port governance that characterizes Calcutta. It stresses the relevance of the concept of port governance as an analytical category of port regionalization phenomenon as a process and as political, social and economic issue. Moreover, the role of governance in the port city harbor report is highlighted by the study of economic choices openly in opposition to neoliberal policies colors of the Government of West Bengal Communist since 1977. In this specific context in West Bengal port regionalization evolves through a succession of stages marked by the initiation of reforms gradually involving the participation of private capital. In India, decisions on port reforms, often at the expense of the most vulnerable populations (farmers) are not without social problems, which have evolved into serious conflicts between indigenous people and other actors involved in the port question. In Calcutta, the challenges of regional port development raises the question of the place of its ports as a development tool for this region of India, South Asia become an emerging power on the international stage.