Modélisation de l’activité routière en vue de son intégration dans la chaine logistique / Senouci Benmansour ; thèse dirigée par Abdellatif Benabdelhafid

Date :

Editeur / Publisher : [S.l.] : [s.n.] , 2009

Type : Livre / Book

Type : Thèse / Thesis

Langue / Language : français / French

Catalogue Worldcat

Simulation, Méthodes de

Transports routiers

Logistique (gestion)

Benabdelhafid, Abdellatif (1951-....) (Directeur de thèse / thesis advisor)

Université du Havre (Organisme de soutenance / degree-grantor)

Résumé / Abstract : En se basant sur le potentiel de l’approche Bond Graph (BG), ce travail de thèse contribue au développement d’un modèle de trafic routier à la fois simple et rigoureux qui s’étend à un large réseau et qui s’adapte facilement au niveau d’analyse visé. Ce modèle permet de décrire le comportement dynamique global de la circulation de véhicules au sein d’un réseau de trafic tout en tenant compte de la spécificité au niveau des intersections. De plus, il permet de se focaliser sur le comportement individuel des véhicules au niveau de certains endroits du réseau requérant une certaine précision. Cette description homogène du trafic en tout point du réseau et à tout instant offre une plus grande simplicité et une grande unité en comparaison avec les modèles de trafic existants. Vue les caractéristiques qu’offre ce modèle BG du réseau routier, des contributions significatives peuvent être apportées à la commande et à la surveillance du trafic. Afin d’élargir ce modèle BG du trafic à l’étude du comportement dynamique du flux physique au sein d’une chaîne logistique, nous avons transposé les concepts développés sur le trafic vers la chaîne logistique.

Résumé / Abstract : The work of this thesis contributes to use the Bond Graph (BG) approach to develop both simple and rigorous road traffic model, which extends a large road networks and easily adapted to the aimed analysis level. This model allows us to describe the global dynamic behavior of the traffic on road networks, by taking into account its specificity through all the network components, such as road sections, intersections, highway on and off ramps, toll stations, etc… Moreover, it makes it possible to focus on the behaviour of individual vehicles and their interactions at certain locations on the network requiring precision. This homogeneous description of the traffic in any point of the network and at any moment offers a greater simplicity and a great unity in comparison with the existing traffic models. Given the characteristics of this road network BG model, significant contributions can be brought to control and supervise the traffic. To extend this BG traffic model to study the dynamic behavior of physical flow on supply chain, we have transposed the concepts developed for the traffic to the supply chain.