Analyse de l'initiation et du développement de l'auto-inflammation après compression rapide d'un mélange turbulent réactif : Application au contexte CAI/HCCI / Guillaume Lodier ; sous la direction de Pascale Domingo et de Luc Vervisch

Date :

Type : Livre / Book

Type : Thèse / Thesis

Langue / Language : français / French

Combustion -- Simulation par ordinateur

Azote -- Composés

Combustion spontanée

Moteurs diesel -- Gaz d'échappement

Classification Dewey : 532

Domingo, Pascale (19..-.... ; chercheuse en aérothermochimie) (Directeur de thèse / thesis advisor)

Vervisch, Luc (1964-.... ; chercheur en mécanique) (Directeur de thèse / thesis advisor)

Guibert, Philippe (1965-.... ; chercheur) (Président du jury de soutenance / praeses)

Cuenot, Bénédicte (19..-.... ; chercheuse en dynamique des fluides) (Rapporteur de la thèse / thesis reporter)

Roekaerts, Dirk (Rapporteur de la thèse / thesis reporter)

Colin, Olivier (19..-.... ; chercheur en mécanique des fluides) (Membre du jury / opponent)

Institut national des sciences appliquées Rouen Normandie (Saint-Etienne-du-Rouvray ; 1985-....) (Organisme de soutenance / degree-grantor)

École doctorale sciences physiques mathématiques et de l'information pour l'ingénieur (Saint-Etienne-du-Rouvray, Seine-Maritime ; ....-2016) (Ecole doctorale associée à la thèse / doctoral school)

Complexe de recherche interprofessionnel en aérothermochimie (Saint-Etienne-du-Rouvray, Seine-Maritime ; 1967-....) (Laboratoire associé à la thèse / thesis associated laboratory)

Relation : Analyse de l'initiation et du développement de l'auto-inflammation après compression rapide d'un mélange turbulent réactif : Application au contexte CAI/HCCI / Guillaume Lodier ; sous la direction de Pascale Domingo et de Luc Vervisch / , 2013

Résumé / Abstract : La stratégie de combustion par auto-inflammation d’une charge homogène en composition s’intègre dans une démarche de réduction des émissions de particules et de NOx, tout en conservant les rendements thermiques élevés des moteurs Diesel classiques. Pour contrôler ce nouveau mode de combustion, une compréhension fine des mécanismes de couplage entre l'aérodynamique et la thermochimie est nécessaire. Des simulations numériques directes d'un écoulement homogène, turbulent, réactif et subissant une compression, ont été effectués. Deux régimes d'auto-inflammation ont ainsi pu être définis. Le premier, dit quasi-homogène, est caractérisé par une auto-inflammation en masse d'un volume important du mélange réactif et s'accompagne de fortes ondes de pression. Dans le second régime, dit localisé, les noyaux s'initient de manière plus sporadique dans l'espace et dans le temps et aucune onde de pression significative n'est générée lors de l'auto-allumage.

Résumé / Abstract : Combustion by autoignition of a homogeneous charge aims at reducing particulate matter as well as NOx emissions, while maintaining higher thermal efficiency of conventional diesel engines. To control this new mode of combustion, a fine understanding of the mechanisms of coupling between aerodynamics and thermochemistry is required. Direct Numerical Simulations of a turbulent reactive flow, undergoing a compression, have been performed. This study led to identification of two regimes. The first, known as quasi-homogeneous, is characterized by volumetric autoignition of large zones of the reactive mixture and results in the generation of strong pressure waves, which are potentially dangerous for the structure of engines. In the second regime, called localized, hot spots are initiated more sporadically in space and time, and their topology is such that no significant pressure wave is generated.